ミヤコ自動車のキャリパー専用塗料をハケ塗りした結果【耐熱と対サビ】

 

 

今回は「ミヤコ自動車のキャリパー専用塗料をハケ塗りした結果」についての記事です。

 

キャリパーをオーバーホールしたので、ミヤコ自動車のキャリパー専用塗装で塗装することにしました。

やり方は簡単で、ワイヤーブラシで清掃して刷毛塗りして完成です。

 

キャリパーの錆と汚れ

キャリパーのO/Hのついでに塗装

キャリパーのオーバーホールついでに塗装することにしました。

 

 

今回オーバーホールするキャリパーはS2000のフロントキャリパーとRX-8のリアキャリパーです。

写真をご覧の通り、錆と汚れがかなり目立つ状態です。このままではせっかくオーバーホールしても台無しですよね。

と言うことで塗装しようと思ったのですが、実は以前「対サビペイント最強のPOR15」で塗装したことがあったのですが、サーキット走行を繰返していたら「剥がれてしまいました」

 

 

対サビペイントのPOR15について下記の記事で紹介しています。

 

専用塗料のディーアップコート

と言うことで、今回はキャリパー専用の塗料で塗装することにしました。

 

キャリパー専用の塗料

 

出典：ミヤコ自動車株式会社　ケミカル商品　ディーアップコート

 

 

ディーアップコートの特徴

 

対サビペイントのPOR15は耐熱温度が350度だったのですが、ディーアップコートは常時200℃です。数値だけ見ると不安がありますが、キャリパー専用と言うことを信じましょう。

完全硬化には熱入れが必要みたいで、塗装して12時間経っても柔らかく、長時間触っていると痕がついてしまいました。この辺りは、取扱いを慎重にするしかなさそうです。

 

ディーアップコートを塗装する

塗装の下準備

塗装の下準備として、ワイヤーブラシで磨きます。と言っても、ワイヤーブラシでは完璧に除去できないので、サンドブラストで処理したほうが確実です。

 

作業のポイントとまとめておきます

 

シリンダーに傷が入ってしまうと、ブレーキフルードの漏れの原因になるので、マスキングやガムテープを貼って保護しておきます。

ワイヤーブラシで磨き終わったら、汚れを落として脱脂するためにしっかりと洗浄します。私は洗浄機があるのでアルカリ性の洗浄液を使って洗いましたが、なければパーツクリーナーでOKです。

 

 

キャリパーを塗装する

キャリパーの塗装は塗料を使い分けました。

 

 

キャリパーの内側にあたるシリンダー付近にはゴムシール用の溝があり、その溝は塗装後パッキンをはめ込むので塗料を厚く塗りたくなかったのでスプレー塗装としました。

スプレー塗装のの前準備として、マスキングや詰め物でシリンダー内を塗装しないように養生が必要です。

 

 

ディーアップコートの「ゴールド色」を2回刷毛塗りしました。塗装の間隔は、自然乾燥12時間後に2回目塗装です。

 

 

塗料の量についてですが、取扱説明書には「1缶100mlで1台分」とのことでしたが、実際につかったところ2回塗って半分余りました。

なので、今回のキャリパーサイズだと2台分の塗装が可能です。

 

完成したら取付け

塗料が乾燥して、パッキンやシールを組んでオーバーホール完了したら、車体に取付けて完成です。

 

 

どうでしょうか。かなりイイ感じですよね。あとは、実際に走行して、変色しないか？剥がれないか？を観察していこうと思います。

 

1年使用した結果報告

塗料はどうなったのか？

ココからは追記です。

あれから1年使用したので塗装がどうなったかまとめておきます。

 

キャリパーの使用状況

 

サーキットを走っているので1年で2回ブレーキパッドを交換しました。結構使い倒したと思います。

 

 

こんな状態です

 

サーキットでそうとう高温になっているので、塗料が変色したりボコボコした状態になったと思います。

ただ、錆や剥がれが無かったので優秀なんだと思います。＊耐熱シルバーの部分は錆びがありました。

これからも愛用していこうかと思います。

 

ポイントまとめ

それでは、キャリパーの塗装について重要なポイントをまとめておきます。

 

ポイント

 

以上3つのポイントです。

 

＊今回使用した塗料のディーアップコートの購入はこちらから

 

＊私が使用している洗浄液はKIKAIYAさんのです

 

関連記事：【日々の作業】

以上です。